最近參與的幾個消防工程驗收中，驗收人員關(guān)于不同位置的防火卷簾(耐火極限≥3h)在消防聯(lián)動控制時，有的驗收人員要求汽車坡道口處的卷簾應(yīng)該設(shè)為兩步降，其余位置一步降到底即可!而有的驗收人員要求只要有疏散功能位置的卷簾(包括車庫車輛疏散通道上的)均應(yīng)設(shè)為兩步降!

　　在火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB50116-2013第4.6.3條 疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的聯(lián)動控制設(shè)計要求：防火分區(qū)內(nèi)任兩只獨立的感煙火災(zāi)探測器或任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感煙火災(zāi)探測器的報警信號應(yīng)聯(lián)動控制防火卷簾下降至距樓板面 1.8m 處;任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感溫火災(zāi)探測器的報警信號應(yīng)聯(lián)動控制防火卷簾下降到樓板面;在卷簾的任一側(cè)距卷簾縱深 0.5m～5m 內(nèi)應(yīng)設(shè)置不少于 2 只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感溫火災(zāi)探測器。

　　條文解釋如下：

　　設(shè)置在疏散通道上的防火卷簾，主要用于防煙、人員疏散和防火分隔，因此需要兩步降落方式。防火分區(qū)內(nèi)的任兩只感煙探測器或任一只專門用于聯(lián)動防火卷簾的感煙火災(zāi)探測器的報警信號聯(lián)動控制防火卷簾下降至距樓板面 1.8m 處，是為保障防火卷簾能及時動作，以起到防煙作用，避免煙霧經(jīng)此擴(kuò)散，既起到防煙作用又可保證人員疏散。感溫火災(zāi)探測器動作表示火已蔓延到該處，此時人員已不可能從此逃生，因此，防火卷簾下降到底，起到防火分隔作用。地下車庫車輛通道上設(shè)置的防火卷簾也應(yīng)按疏散通道上設(shè)置的防火卷簾的設(shè)置要求設(shè)置。

　　從以上論述來看，規(guī)范和條文已經(jīng)明確指出了地下車庫車輛通道上的防火卷簾應(yīng)設(shè)為兩步降!因此，在報警聯(lián)動編程和現(xiàn)場調(diào)試的工程人員，應(yīng)特別注意到這一點!

　　對于非疏散通道上設(shè)置的防火卷簾大多僅用于建筑的防火分隔作用，建筑共享大廳回廊樓層間等處設(shè)置的防火卷簾不具有疏散功能，僅用作防火分隔。因此，設(shè)置在防火卷簾所在防火分區(qū)內(nèi)的兩只獨立的火災(zāi)探測器的報警信號即可聯(lián)動控制防火卷簾一步降到樓板面。

　　另外，有些工程人員在編程和調(diào)試時，誤將卷簾門延時降和兩步降混為一談。即在同一防護(hù)區(qū)內(nèi)的兩個獨立報警信號動作時，卷簾門降到1.8米后，延時0~30s后降到地面，這種延時降落設(shè)置也是不正確的!在以后的工程實踐中希望都能注意到這些方面。